Pod koniec lat pięćdziesiątych podjęto decyzję, że w Lublinie powstanie montownia ciężarówek z części pochodzących ze Związku Radzieckiego.
Rok 1951 – Pierwszy samochód Lublin-51
Pierwszy samochód Lublin-51 zmontowano 7 listopada 1951 roku. Auto zbudowane było na bazie ramy o konstrukcji nitowanej. W przednim i tylnym zawieszeniu zastosowano półeliptyczne resory piórowe oraz hydrauliczne amortyzatory z przodu i piórowe resory pomocnicze z tyłu. Układ hamulcowy był jednoobwodowy, we wszystkich kołach były hamulce bębnowe.
Ciężarówka napędzana była sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 3840 cm3, mocy maksymalnej 70 KM (51,5 kW) uzyskiwanej przy 2800 obrotów na minutę i maksymalnym momencie obrotowym 200 Nm przy 1500 obrotach. Auto miało czterobiegową, niezsynchronizowaną skrzynię biegów. Mogło się rozpędzić do 70 km/h, a spalało ponad 26 litrów benzyn na 100 km.
Auto miało 5525 mm długości, a rozstaw osi wynosił 3300 mm. Kabina miała konstrukcję drewniano-metalową. Pokryta była sklejką a dach dermatoidem. Błotniki były z blachy. Drewniana skrzynia ładunkowa miała powierzchnię blisko 6 m2.
Przez pierwsze osiem miesięcy, zmontowano 1000 Lublinów. Profil fabryki przekształcano z montowania na produkcję samochodów. Również sam Lublin-51 się zmieniał. Wprowadzono całkowicie metalową kabinę, nowy hamulec pomocniczy, gaźnik, wycieraczki sterowane elektrycznym silnikiem. Produkcję Lublina zakończono po pojawieniu się samochodu Star.
Komentarze