Dla kogo skuter nowy, a dla kogo zabytkowy? No tak, stoisz przed trudnym problemem zakupu własnych dwóch kółek skuterowych i nie możesz się zdecydować co wybrać. Czy nowy, czy zabytkowy?
Folia na siedzeniu a na liczniku przebieg 0 km, tak wiem ten widok może przyciągnąć nawet najwybredniejszego klienta. Za zapłaconą kwotę otrzymasz nowiutki pachnący fabryką skuter, na nowych oponach, zupełnie sprawny oraz pozbawiony wad czy usterek (czasem są ukryte, ale zakładam że w Twoim przypadku nie będzie problemów).
Twoja książka serwisowa jest świeżutka, nie zostały jeszcze wpisane tam żadne przeglądy z dwuletniego okresu gwarancyjnego, a sam skuter na dodatek ma jeszcze gwarancję międzynarodową. Tak to jest, bardzo łakomy kąsek dla chcącego posiadać własny skuter.
Nowy czy zabytkowy?
Masz też możliwość kupienia zabytkowego skutera w dość dobrym stanie, lecz wymagającym pewnego wkładu finansowego oraz pracy. Skuter ten najprawdopodobniej nie posiada już ani książki serwisowej, ani katalogu z częściami oraz ma spory przebieg. Nie błyszczy tak wspaniale jak nowa maszyna a jego lata świetności już dawno minęły i należało by troszkę go dopieścić. Za dość dużą cenę, otrzymasz skuter, który nie posiada żadnej gwarancji i tak na prawdę podczas kupowania, nie odnajdziesz wszystkich jego wad, których ma już nazbieranych sporo.
Dostęp do części i dodatkowych elementów jest bardzo utrudniony, a nowe zamienniki bardzo często wymagają sporego nakładu finansowego oraz czasu na ich załatwienie. Nie otrzymasz też pomocy od każdego serwisu, gdyż tylko nieliczne specjalizują się w remontach i odbudowach skuterów retro. No i tu stajesz przed trudnym wyborem, który skuter jest dla Ciebie? Czy maszyna nowa, z łatwym dostępem do części oraz gwarancją, czy może zabytkowy skuter, których jest zaledwie kilkanaście sztuk w Polsce?
Zalety nowego skutera:
- gwarancja
- skuter nowy bez usterek
- skuter gotowy do natychmiastowego użytku
- nowoczesne rozwiązania techniki
- łatwy dostęp do części
Wady nowego skutera:
- wysoka cena
- jesteś posiadaczem masowego dzieła nowej techniki
- nowe skutery nie są dla indywidualisty
- wyższy koszt serwisów
- skuter traci na wartości z biegiem lat
Zalety skutera zabytkowego:
- często niższa cena nawet wliczając remont
- posiadasz wyjątkowy i unikalny egzemplarz
- dziś już takich cudek nie robią
- image, klasa, styl życia
- zawsze zostaniesz zauważony
- skuter zyskuje na wartości z biegiem lat
Wady skutera zabytkowego:
- wysoka cena odbudowy pojazdu
- brak gwarancji
- ukryte wady / usterki w zabytkowym pojeździe
- trudny dostęp do części
- mało specjalistycznych serwisów zajmujących się skuterami retro
- stara technologia wiąże się z ograniczeniami użyteczności
- często długi czas odbudowy
Czy warto kupić skuter zabytkowy?
I tak i nie, to zależy do czego ma ten skuter być używany? Jeśli codziennie chcemy dojeżdżać na małych odcinkach trasy do pracy, a czasem wyskoczyć na piwo do znajomego oddalonego 30km od nas to oba skutery będą świetnie dawały sobie radę. Jeśli jednak chcemy pokonywać duże trasy po 400-500 km bez odpoczynku dziennie a nasza maszyna ma być niezawodnym środkiem transportu lepszym wyborem będzie skuter nowy. Należy pamiętać, iż silniki w zabytkowych skuterach mają już swoje lata, są to stare dwusuwowe jednostki chłodzone powietrzem, które lubią po przejechaniu 30-40 km odsapnąć sobie pół godzinki.
Silniki te są też często kapryśne, raz zapalą od razu a raz będziemy musieli wiele razy pokopać kopkę by usłyszeć gąg. Stare jednostki napędowe lubią sprawiać drobne kłopoty, chlapać na nas olejem a nawet odmówić posłuszeństwa w środku trasy. Jak to mówimy, każdy skuter zabytkowy ma własną duszę, jest jak kobieta, która wymaga dopieszczenia by oddać to co w niej najlepsze. Ale zabytek ma też dobre strony!
Staniemy się posiadaczem niepowtarzalnego egzemplarza, który posiada cudowne kształty oraz to coś czego brakuje nowemu masowemu produktowi ze sklepu. Tylko zabytek da nam przyjemność posiadania wyjątkowego środka transportu, każdy będzie chciał zobaczyć co to. Będziesz miał możliwość zawitania na zloty pojazdów zabytkowych, z czasem poznasz też wiele ciekawych osób, które chętnie Tobie pomogą ze zdobyciem części oraz będzie wiele okazji do wspólnego wypicia piwa z osobami kochającymi takie maszyny jak Twoja.
Skuter zabytkowy da Tobie o wiele więcej satysfakcji z jazdy rekreacyjnej oraz o wiele większe wrażenia aniżeli nowy plastikowy wynalazek. Faktycznie na początku musisz się zdecydować na odremontowanie nowego nabytku, dokładne sprawdzenie nawet najmniejszej śróbki oraz przebrnięcie przez problemy związane ze zdobyciem części. Jeśli będziesz mieć pecha, nie ominie Ciebie wizyta u blacharza a potem lakiernika, będzie też potrzebna wymiana tłoku, cylindra, pierścieni i łożysk… te wizyty mogą pochłonąć nawet 2000 zł i więcej, czy warto? Oczywiście oto podsumowanie kosztów zakupu skutera nowego oraz skutera zabytkowego, dla liczących ostatni grosz w skarpecie.
Kupujemy skuter nowy:
- nowy model z wyższej półki, posiadający wszystkie dodatki – cena od 9,000zł
Koszty części, które wymieniamy co 10,000-15,000km:
- pasek – 100-200 zł
- rolki – 40-60 zł
- płyny – 100-200 zł
- robocizna – ?
Kupujemy skuter zabytkowy np. Lambretta:
- skuter do renowacji – 3000 zł
Pełna odbudowa skutera:
- usługi blacharskie + nowy lakier – ok 2000-2500 zł
- szkiełkowania + malowanie silnika – ok 1000 zł
- dokupienie brakujących gadżetów – przeważnie 500-1000 zł
- zakup nowych opon – 250 zł
- zakup nowego łańcucha – 100 zł
- wymiana łożysk, regeneracja silnika – ok 1500 zł
- nowy tłok / cylinder / pierścienie – 800-1000 zł
Razem z zakupem skutera: ok. 10,000 zł jeśli były wymagane duże prace (pełna odbudowa) przy małych pracach koszt można zmniejszyć do 8,000 zł przy pełnej odbudowie razem z zakupem skutera.
Koszty przeglądu co 5,000-10,000 km:
- płyny 100-200 zł
- robocizna – ?
Jak wykazałem odbudowa skutera marki Lambretta jest podobna w cenie do nowego skutera z wyższej półki. Jeśli zdecydujemy się na inny skuter np. Osę możemy zamknąć się w cenie 5000 zł z zakupem skutera. Niestety zabytkowe jednostki mają przeważnie większą objętość niż 50ccm, co kwalifikuje je jako motocykle co oznacza, iż będziemy potrzebowali prawo jazdy kategorii A. Motocykl też ma obowiązek przechodzić coroczne badania techniczne.
Jest oczywiście sposób na ominięcie badań technicznych jak i oszczędność na ubezpieczeniu OC. Wystarczy tylko zarejestrować nasz skuter jako pojazd zabytkowy (żółte tablice). Pojazd taki jako zabytek otrzymuje bezterminowy przegląd techniczny oraz OC możemy wykupić tylko na okres, w którym planujemy korzystać z naszego pojazdu. Nie ma obowiązku płacenia za cały rok z góry, wiedząc że w zimie skuter i tak trafi do garażu! Niestety żółte tablice nakładają na nas spore ograniczenia w podróżach międzynarodowych oraz przy sprzedaży pojazdu, coś za coś.
Podsumowanie
Skuter nowy czy zabytkowy? na to pytanie, musisz sam sobie odpowiedzieć drogi czytelniku. Mogę jedynie pomóc w dokonaniu wyboru ale nie podejmę go za Ciebie. Skuter zabytkowy dla indywidualisty, a skuter nowy dla osoby ceniącej sobie bezawaryjność, chodź dobrze odbudowany skuter retro dorówna w tym aspekcie nowym skuterom.
Komentarze